Prodat auto

VW Golf

VW Golf je malý rodinný vůz, vyráběný od roku 1974, prodávaný po celém světě.  Existuje celá řada různých konfigurací a názvů v rámci pěti generací tohoto vozu.  Historicky jde o nejprodávanější model Volkswagenu a druhým nejprodávanějším modelem na světě.

 Původně byla většina vyráběných vozů VW Golf ve stylu třídveřového hatchbacku. Další varianty vozu pak byly 5-dveřový hatchback, kombi (Variant, vyráběný od roku 1993), kabriolet (Cabriolet a Cabrio z let 1979 – 2002) a Golf sedan, vyráběný pod názvy Volkswagen Jetta, Vento nebo Bora. Tyto vozy byly produkovány v mnoha verzích, od základního osobního automobilu po vysoce výkonná vozidla. Golf se mimo jiné stal jedním z prvních malých vozů, který používal vstřikování paliva pro sportovní verzi, čímž došlo ke zvýšení výkonu až o 110 koní.

Zde může být vaše reklama

V roce 1999 zakoupil VW Golf Mk4 kardinál Joseph Ratzinger, který se stal posléze papežem Benediktem XVI. Jeho Golf se pak prodal téměř za čtvrt milionu USD.

Volkswagen Golf ve své historii získal mnoho ocenění. V roce 2009 a 2013 vyhrál ocenění World Car of the Year.

 V květnu 1974 představil Volkswagen první generaci tohoto modelu VW Golf Mk1 jako moderní vůz s pohonem předních kol, coby náhradu za VW Beetle.  V roce 1976 byl představen Golf GTI ve verzi hatchback s motorem 1,6 litru, který byl schopen dosáhnout rychlosti 180 km/hod. V USA se vůz vyráběl ve Westmorelan County v Pennsylvanii, a prodával se zde a v Kanadě pod označením Volkswagen Rabbit a v Mexiku pod názvem VW Caribe.  Golf navrhl italský designér Giorgetto Guigiaro z designového studia Italdesign.

Facelift verze Golf Mk1 se od roku 1984 do roku 2009 vyráběla v Jižní Africe jako City Golf.

Mimochodem, původně se vůz dodával v červené, bílé nebo černé barvě.

 V září 1983 se objevila druhá generace Golf Mk2, který byl oproti původní verzi poněkud větší - jak rozvor tak i vnější a vnitřní rozměry. Také se celkový vzhled vozu stal poněkud zaoblenějším.  Mk2 GTi nabízel 1,8-litrový 8-ventilový motor se vstřikováním paliva. V roce 1985 pak získal 16-ventilový motor, schopný dosáhnout rychlosti vyšší než 120 km/hod.

V roce 1985 se dočkala uvedení na trh verze Golf Syncro s pohonem všech čtyř kol, který byl dodáván od roku 1989 se 120 kW motorem s výkonem 160 koňských sil a protiblokovacím systémem brzd (ABS). Druhá generace vozů Golf nezahrnovala žádnou variantu kabrioletu, místo toho se po celou dobu pokračovalo ve výrobě vozu Mk1 Cabriolet.

Existovala také limitovaná edice ručně vyráběných vozů Golf Mk2, které zahrnovaly ty nejlepší funkce dostupné ve své době. Navržený a postavený byl divizí Volkswagen Motorsport a k dispozici bylo pouze 71  těchto vozů, s kompresorem G60 a 16-ventilovým motorem GTi. Všechny tyto modely byly vyráběny ve čtyřdvéřové verzi a v černé barvě. Tyto vozy dosahovaly výkonu 212 koní, což byly nejsilnější VW Golf vozy až do roku 2003.

Třetí generace Golf Mk3 debutovala v srpnu 1991 a opět se vůz oproti předchozí variantě poněkud nabobtnal, ačkoliv jeho rozvor zůstal nezměněn. Tato generace vozů zahrnovala první TD motor VR6 s objemem 2,8 litru. Poprvé po 13 letech se představil také zbrusu nový Mk3 Golf Cabrio. Styl karosérie tohoto vozu byl podobný jako u Mk3 Golf, a to až do roku 1999. Následoval facelift, který se v této variantě vyráběl až do roku 2002.

Volkswagen Vento (v Severní Americe označovaný jako Jetta), verze notchback (sedan se stupňovitou zádí karoserie), se stal evropským vozem roku 2002. Ve Spojených státech, Kanadě a také v Mexiku se Mk3 prodával ve speciální edici „Mi“ s přidanou klimatizací, speciálním interiérem, ABS systémem. Motor byl aktualizován z 1,8-litrového na 2,0-litrový.

Pravda je, že FTi varianty jsou považovány za nejslabší Golfy, jelikož s výrazně zvýšenou hmotností došlo k minimálnímu zvýšení výkonu.

VW Golf Mk3 byl také předchůdcem dieselové horečky, která zachvátila Evropu na přelomu 1999-2000.

Volkswagen dále  vydal i speciální edici Golf věnovanou známým světovým rockovým kapelám VW Golf Pink Floyd Edition (1994), Golf Rolling Stones Edition (1995) a Golf Bon Jovi Edition (1996).

V roce 1996 pak vydává Volkswagen omezenou speciální 1000-kusovou edici 3-dveřového GTI v rámci 20. výročí. Specifikace GTI byla zcela obvyklá, ale objevila se zde pestrá Recaro sportovní sedadla, červené bezpečnostní pásy, hlavice řadicí páky v podobě golfového míčku a červené prošívání volantu. Červené akcenty se objevovaly také na náraznících nebo brzdových třmenech. Tato edice patří k nejcennějším Mk variantám vůbec.

VW Golf Mk3 nabízel také ECOMATIC formu, poháněnou vznětovým motorem, motor se vypínal po 1,5 sekundě nečinnosti, ať už zastavení nebo dojíždění. K opětovnému spuštění motoru pak stačí pouze sešlápnout pedál plynu.

Čtvrtá generace vozu VW Golf Mk4 pak byla uvedena na trh v srpnu 1998 v sedan verzi Volkswagen Bora (evropská varianta byla o něco kratší než americká verze VW Jetta) a od března 1999 ve verzi nového Golf Variant.

Verze kabrioletu nebyla v této generaci vyrobena, ale Mk3 Cabrio získalo určité úpravy, což v praxi znamenalo úpravu nárazníků, mřížky a světlometů. Čtvrtá generace zahrnovala 3,2-litrové VR6 motory s pohonem všech kol u vozu Golf R32 (rok 2002). Jeho předchůdci disponovali 2,8-litrové VR6  motory.

Tato varianta Golfu znamenala úmyslný pokus posunout VW Golf o úroveň výš co do kvality interiéru a výbavy. Celková úroveň vyspělosti designu byla také zjevná, a vyústila ve speciální edici modelů všech předchozích řad s názvy Golf Ryder nebo  Golf Driver.

Došlo nejen k úpravám designu, ale také k upgradu použitých materiálů. Volkswagen Bora také představil unikátní zadní dveře, přední blatníky i modifikovanou kapotu. Na výběr pak byly varianty š-dveřového a 5-dveřového hatchbacku či 5-dveřové kombi.

VW Golf R32 zahrnuje výkon, bezpečnost a luxusní funkce. Motor vozu R32 produkuje 241 koní, obsahuje novou 6-stupňovou manuální převodovku, automatickou klimatizaci nebo sportovní sedadla Koenig. Neschází ani 18-palcová Aristo kola, ESP nebo střešní okno. Vůz byl k dispozici pouze ve čtyřech barvách – Tornado Red, Reflex Silver,Black Magic Pearl  a Deep Blue Pearl. Bylo vyrobeno 5 000 vozů, které se měly prodat během dvou let, ale byly vyprodány během 13 měsíců.

V roce 2003 pak Volkswagen přišel s verzí 24-ventilového VR6 motoru, který oproti předchozí verzi se 12 ventily dosahoval o 26 koní většího výkonu. Poprvé byl použit s 6-stupňovou manuální převodovkou právě u vozů Mk4.

Tato generace vozů získala řadu ocenění – například Nejlepší hatchback 1999 nebo ocenění TopGear  Magazínu v roce 1998.

 Pátá generace VW Golf Mk5 byla představena ve Frankfurtu na podzim roku 2003 a do prodeje byl dán o měsíc později. Základní modely byly poháněny 2,5-litrovým pětiválcovým motorem, s výkonem 112 kW (150 koní), který byl posílen na 127 kW (170 koní) u pozdějších modelů.  Verze GTi pak obsahovala přeplňovaný 2,0-litrový TFSI motor s výkonem 147 kW (197 koní).

V roce 2005 se pak objevil vůz VW Golf Plus, který byl o něco větší variantou Golf Mk5 s 6,0-litrovým motorem W12 s Volkswagen Phaeton převodovkou.  Je o 9,5 cm vyšší než standardní Golf, ale o 15 cm kratší.

Golf 5 GTi byl k dispozici jak ve 3-dvořové tak i 5-dveřové variantě hatchbacku a je dodáván buď s 6-stupňovou manuální nebo automatickou DSG převodovkou.

VW Golf Mk5 R32 šel na trh v Evropě koncem září 2005 s 3,2-litrovým motorem s maximální rychlostí 250 km/hod. Jako předchozí R32 obsahuje pohon všech kol. K dispozici jsou 18-palcová kola Zolder 20 z lehkých slitin.

Šestá generace VW Golf Mk6 byla postavena na existující PQ35 platformě Golf Mk5. Tento vůz debutoval na pařížském autosalonu v roce 2008. Byl navržen hlavním designérem firmy Walterem de Silva. Konstrukce byla aerodynamičtější, došlo ke zvýšení palivové účinnosti a snížení hluku. Také interiér byl přepracován. Novinkou je volitelný VW adaptivní podvozek Control, který umožňuje řidiči volbu mezi různými režimy řízení, což mění vlastnosti řízení. Vůz je k dispozici jak s 5-stupňovou tak 6-stupňovou manuální převodovkou nebo 6-stupňovou či 7-stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG. V roce 2010 přišel VW s 2,5-litrovým 5-válcovým motorem s točivým momentem 240Nm a výkonem 130 kW (170 koní) a 2,0-litrovým přeplňovaným 4-válcovým vznětovým motorem s točivým momentem 320Nm a výkonem 100 kW (130 koní). Verze GTi byla pak vybavena přeplňovaným 4-válcovým benzínovým motorem TSI s výkonem 157 kW (211 koní), zatímco verze Golf R měla přeplňovaný TFSI motor s výkonem 191 kW (256 koní).

Šestá generace Golfu byla míněna spíše jako aktualizace než nový model, s cílem zvýšit vytříbenost a spolehlivost.

Sedmá generace vozů VW Golf pak měla svůj debut na konci roku 2012 opět na autosalonu v Paříži. VW Golf VII používá nové MQB platformy, sdílené s třetí generací vozů Audi 3, Seat León nebo Škoda Octavia. GTi nabízí přeplňovaný 20-litrový čtyřválcový motor s výkonem 154 kW (207 koní) s dostupným balíčkem pro zvýšení výkonu na 162 kW (217 koní). Použití speciálního kitu umožňuje výrobu modelů Golf s pohonem na benzín, naftu, zemní plyn nebo elektrickým či hybridním pohonem.

 V listopadu 2016 byla odhalena facelift verze pro 3-dveřový nebo 5-dveřový hatchback, s níž přichází nový ekonomický motor 1,5-litrový TSI EVO, který produkuje 97 kW (130 koní) nebo 110 kW (150 koní), který nahrazuje 1,4-litrový TSI. Co se týká interiéru,nabízí vůz TFT displej nebo full LED světla.

VW Golf má od roku 1970 několik generací elektrických modelů CityStromer.

V roce 2008 VW vytvořil VW Golf Variant TWINDRIVE plug-in hybridní elektrická vozidla, která byla od roku 2011 vybavená buď 11,2 kWh nebo lithium-iontovou baterií 13,2 kWh. Oba bateriové systémy nabízí vysoký výkon a energii. Golf Variant TWINDRIVE může dosáhnout maximální rychlosti 120 km/hod. Sériová výroby byla plánována na rok 2015.

V roce 2013 na Frankfurt Motor Show byla však odhalena varianta E-Golf, jejíž sériová výroba byla zahájena v březnu 2014. V srpnu 2014 se stal neprodávanějším automobilem na elektrický phon.

 VW Golf je také bezpečným vozem, které dosahuje velmi dobrých výsledků v EuroNCAP crash testech.

Pro všechny generace vozů platí, že jde o vysoce kvalitní vozy, které nabízí sofistikovaný přístup k jízdě a poskytují maximální komfort, výkon a bezpečí. Německá automobilka neustále investuje do technologií, takže vozy nabízí prvky nejnovějšího technického pokroku, i když toto s sebou občas nese i počáteční problémy. Pozitivem tohoto vozu zejména u prvních generací byla nepochybně příznivá cena, díky níž byl Golf vždy nebezpečným konkurentem vozů v této kategorii.



Vw Golf 7 od Rieger 

Vw Golf tuning pro rok 2016 

Vw Golf tuning od Oettinger 

Volkswagen Golf 7 tuning v bílém saku 

Oettinger tuning Vw Golf 

Vw Golf VII. generace tuning ABT 

Vw Golf VII - vylepšená verze od ABT 

Vw Golf VII - hrášková zelená 

Vw Golf VII v modré barvě - ABT 

Vw Golf VII - agresivita na cestách od ABT 

Vw Golf VI úprava od ABT 

Vw Golf VI - úprava od ABT 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace